문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 월드 오브 탱크/프랑스 테크 트리/구축전차 (문단 편집) === [[AMX-50|AMX 50 Foch B]] - 10단계 === || [[파일:external/wiki.gcdn.co/AnnoAMX_50Fosh_155.png|align=left]] || 프랑스군은 1952년 AMX-50/120 전차 개발 계획에 착수하면서 AMX-50 포슈 구축전차의 개발을 중단했다. 이는 전차와 동일한 120mm 포를 사용하는 구축전차를 굳이 개발할 필요가 없다고 판단했기 때문이었다. 주포를 155mm 포로 교체하는 방법도 모색되었으나 프랑스군이 NATO 표준 병기 규격을 채용하면서 수포로 돌아갔다. || || [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png|height=20]] || {{{#FFFFFF 장갑 수치}}} || {{{#FFFFFF 시야 범위}}} || {{{#FFFFFF 선회 속도}}} || {{{#FFFFFF 내구도}}} || {{{#FFFFFF 무게}}} || {{{#FFFFFF 단계}}} || {{{#FFFFFF 비고}}} || || 없음 || || 380 m || || 1,850 || || || 밀폐형 || || [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png|height=20]] || {{{#FFFFFF 마력}}} || {{{#FFFFFF 화재 확률}}} || {{{#FFFFFF 무게}}} || {{{#FFFFFF 종류}}} || {{{#FFFFFF 단계}}} || {{{#FFFFFF 비고}}} || || Saurer 1000 || 1,000 마력 || 15 % || 750 kg || 디젤 || 9 단계 || || || [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png|height=20]] || {{{#FFFFFF 한계 중량}}} || {{{#FFFFFF 선회 속도}}} || {{{#FFFFFF 무게}}} || {{{#FFFFFF 단계}}} || {{{#FFFFFF 비고}}} || || AMX 50 Foch B || 59.56 톤 || 30 도/초 || 11,000 kg || 10 단계 || || || [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png|height=20]] || {{{#FFFFFF 통신 범위}}} || {{{#FFFFFF 무게}}} || {{{#FFFFFF 단계}}} || {{{#FFFFFF 비고}}} || || SCR 619 || 750 m || 80 kg || 10 단계 || || ||<|2> [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png|height=20]] {{{#FFFFFF (클립)}}} || {{{#FFFFFF 관통력}}} || {{{#FFFFFF 공격력}}} || {{{#FFFFFF 탄종 구성}}} || {{{#FFFFFF 탄속}}} || {{{#FFFFFF 포탄 가격}}}[br]{{{#FFFFFF (크레딧)}}} || {{{#FFFFFF 무게}}} || {{{#FFFFFF 단계}}} || || {{{#FFFFFF 포탄 적재량}}} || {{{#FFFFFF 명중률}}} || {{{#FFFFFF 조준 시간}}} || {{{#FFFFFF 클립당 포탄 수}}} || {{{#FFFFFF 재장전 /}}}[br]{{{#FFFFFF 클립 재장전 시간}}} || {{{#FFFFFF 고저각}}} ||<-2> {{{#FFFFFF 비고}}} || ||<|2> 120 mm AC SA46 || 257/325/65 mm || 400/400/515 || 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 || 1,067/1,334/1,067 m/초 || 1,060/4,800/900 || 3,580 kg || 10 단계 || || 30 || 0.34 m || 2.3 초 || 6 || 2/38 초 || -6~18 도 ||<-2> || || [[월드 오브 탱크/승무원|{{{#FFFFFF 승무원}}}]] || {{{#FFFFFF 차체 장갑}}} || {{{#FFFFFF 전진 / 후진}}}[br]{{{#FFFFFF 최고 속도}}} || {{{#FFFFFF 출고 중량 / 한계}}} || {{{#FFFFFF 좌우 포각}}} || {{{#FFFFFF 제자리 선회}}} || {{{#FFFFFF 가격}}}[br]{{{#FFFFFF (크레딧)}}} || || 4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수 || 180/80/40 mm || 50/13 km/h || 59.56 톤 || -10~10 도 || 가능 || 6,100,000 || [[파일:WJO4CRTOr7U.webp|width=600]] || AMX 50 Foch B 전용 3D 스타일 '''"들장미"''' || [youtube(edEPlUCS9iA)] 프랑스에 있는 50B 나 30B 등 수많은 B 친구들의 뒤를 이어 포슈비 라고 불린다. 사실 120 mm 6클립 장착형 포슈의 이야기는 실제 등장으로부터 몇 년 전부터 나오던 이야기인데, 대체 전 전차인 포슈 155의 열악한 성능은 개발진들도 충분히 인지하고 있었으나, 120 mm로 교체하는 순간 OP가 되어버리고 155 mm 단발형으로 교체하면 포슈의 아이덴티티를 잃어버릴 것이라는 우려가 있어 함부로 손대지 못하던 상황이었다. 그러다 첫 샌드박스 테스트 때 120 mm 장착형 포슈를 시험하게 되었고 곧 새로운 포슈가 샌드박스를 파괴하고 있다는 소식이 들려오긴 했으나, 당시 샌드박스는 FV4005가 날아오르고 있던 곳이었던지라(…) 큰 반향을 얻지 못했다. 그리고 몇 년이 흘러 마침내 9.20 패치로 프랑스 구축트리의 새로운 10단계가 되었다. 바이백 이후로 오랜만에 보는 6클립 전차긴 했으나, 왠지 애매한 포 스펙과 10단계 구축전차라기엔 부족한 120 mm 의 관통력과 목고자 구축의 한계 덕분에 OP까지는 가지 않을 것이라는 말도 많았다. [youtube(i7EFL3twiNo)] 출시 초기에는 준수한 성적을 보이며 공방에 프랑스 구축트리의 부활을 알렸다. 일각에선 바이백 Mk.2라는 말이 왔을 정도인데 사실 당시 기준으로도 바이백과 비교시 일장일단이 있으며, 10티어 구축전차임에도 8티어급 관통력을 지녔다는 치명적인 결점을 안고 있었다.[* 당장 같은국가 중형전차인 바샤티용과 비교했을때 포 성능이 비등비등하다는 점에서 이게 과연 구축전차인가 싶은 느낌을 받을 수 있다. 특히 구축전차로서 아이덴티티인 데미지는 105mm와 120mm 간의 구경차가 존재하는데도 꼴랑 10만 높을 뿐 아니라, 관통력마저 바샤티용이 높다.] 거기다 포슈B 출시 시점의 10티어 전장은 바이백을 그대로 롤백해도 밸런스에 문제가 없을 정도로 전차들이 전반적으로 상향 평준화된 상황이었다.[* 예를 들어서 바이백이 현역이던 시절 클랜전 중전차 픽 1순위를 담당했던 E-100은 직접적으로 너프를 먹지는 않았음에도, 다른 전차들이 상향됨에 따라 고인 수준으로 취급이 나빠졌다.] 따라서 바이백 급의 OP전차가 될 가능성은 낮아 보였으며 현재는 포슈비 보다도 우월한 포성능을 가지는 OP 클립전차가 대거 추가되면서 현재는 아이덴티티 마저 잃어버린 상황이다.[* 이탈리아의 10티어 중전차인 프로제또가 가진 105mm 클립포와 비교하더라도 거의 활용하기 힘든 2발의 추가 클립과 고작 40의 알파뎀 차이를 제외하면 명중률이나 탄속, 조준시간에서 열세이며 심지어 구축전차임에도 중전차에게 관통력으로 밀린다.] 포슈B는 구축전차 본연의 역할인 떡장 고단계 중전차를 제압하는 것보단 험난한 10탑방에 끌려온 불쌍한 저단계나 중형, 경전차 등 아무렇게나 쏴도 뚫는 경장갑 차량들을 두들겨 패는데 특화된 전차다. 관통력이 모자라기는 하지만 뚫을 수 있는 상대를 팰 때에는 월탱에서 포슈B보다 총 피해량이 높은 전차는 없으며 클립을 전부 맞으면 중전차 외 차종은 확실하게 격파된다. 포슈B의 단점을 극복하고 최대한의 성능을 내기 위해서는 짤짤이를 주고받는 곳에 뒤에 서서 적을 노리는 전통적인 구축전차 플레이를 하면 안되며, 일반적인 구축전차들과는 전혀 다른 방식으로 플레이를 해야된다. 먼저 포슈는 관통력과 명중률이 높지 않은 편이기 때문에 적이 약점을 노출하는 것을 노려서 맞추는 것은 힘들고 포탄을 주고 받는 일반적인 짤짤이 전투로는 클립탄의 장점을 이끌어내기 힘들다. 따라서, 적이 방심하고 궤도와 함께 맞추기 쉬운 널찍한 약점을 노출 했을 때 첫발에 궤도를 끊고 클립탄을 연발로 우겨넣는 매복 전술을 쓰는 것이 중요하다. 따라서 적들이랑 아군 여러대가 붐비면서 짤짤이를 할 때와 같이 어지간하면 적들이 방심하지 않아 기회를 잡기 힘든 고착된 전투지역을 피해야 한다. 그리고 무엇보다 포슈B의 존재를 알아차리고 적들이 경계하며 방어적으로 나오는 순간 포슈가 적을 뚫을 가능성이 요원해지기 때문에 적의 허를 찌르고 공격을 시작할 타이밍을 잡는 것을 익히는 것이 가장 중요하다. 또한 여느 클립전차가 그렇듯 포슈비 또한 클립의 운용이 매우 중요하다. 특히 '''한번에 모든 클립을 다 털려는 생각을 버리라'''는 클립전차계의 금언은 포슈비에게 더욱 소중하다. 포슈B는 10초만에 2400딜을 넣을 수도 있지만 탄이 자꾸 튀어 10초동안 1600딜 혹은 그 이하로 넣는 경우도 있다. 그럴 바엔 확실하게 딜을 넣을 수 있는 순간을 캐치해서 최대한 딜을 넣고, 탄이 있다는 듯 위협을 하면서 재장전을 하는 수단도 좋다. 준비된 포슈비가 적의 체력 1200을 날려버리는데는 단 4초면 충분하며, 10초의 딜찬스보단 4초 혹은 6초의 딜찬스가 훨씬 자주 등장한다. 간헐적으로, 그러나 꾸준히 적이 스팟되는 곳이라면 바로 재장전을 하기보단 다음 4초의 딜찬스를 노리는 것도 좋겠다. 또한 포슈비의 애매한 장갑으로 10초간 가만히 있다면 적이 발견 후 골탄으로 재장전해 쏘기까지 충분한 시간을 주지만, 8초 이하라면 엄폐나 도리도리질로 어느 정도 대응할 수 있을 것이다. 가장 중요한 점은 클립 비우기에 집착하지 않는 것인데, 6발이라는 탄창은 아무리 탄 간격이 2초로 짧은 편이라고는 해도 다 털려면 10초라는 엄청난 시간을 써야 한다. 미숙한 전차장들이 하는 실수가 한 대 더 때리겠다고 무리하게 내밀고 있다가 안 맞았을 포탄을 두들겨 맞는 것이다. 클립 한 탄창을 다 터는 것에 집착하지 않고 무리하지 않는 선에서 딜을 하는데 집중한다면 포슈비의 장점을 훨씬 살릴 수 있다는 것을 명심하자. 어차피 클립 교체 시간도 용량에 비해서는 매우 짧은 편이다. 포슈비를 운용해본 플레이어들도 10단계 공방의 떡장갑, 대구경과 클립을 위시한 고화력, 고관통, 고기동이 난무하는 상황에서 저 네가지 요소 모두 해당되지 않는 포슈비는 그다지 좋지 않은 구축전차라는 결론을 내리고 있다. 그나마 클립포라는 특성 덕분에 승률 자체는 괜찮게 나온다. 10.02 패치 기준 자기 혼자서 57%라는 미친 승률을 찍고 있는 2684보단 못하지만 통계상 50%, 10단계 구축전차 중 3위라는 훌륭한 승률과 연구 가능한 유일한 클립식 10단계 구축전차라는 개성으로 인해 찾는 전차장들은 그럭저럭 있는 편. 하지만 그놈의 관통력은 변명의 여지가 없는 10단계 구축전차 중 최악, 구축전차로선 실격 수준이기 때문에 중장갑 전차 앞에서는 골탄을 들어도 시원치가 않다.[* 다만 위장과 기동성을 바탕으로 중장갑 전차를 전면으로 싸우는게 아니라 측후면을 집중 공략해야 한다. 애초에 이 전차보다 전면 맞다이 특화 구축전차는 이미 존재하고 있기 때문에 전면으로 싸우는건 그 구축전차에게 맡기면 된다. 포슈비는 그 전면에 싸우는 중장갑 전차의 측후면, 혹은 현가장치에 맞출 수 있는 사선각을 찾아서 전투를 방해 및 맞다이하는 전차에 지원하는 편이 부족한 관통력을 커버할 수 있는 방법이다.] * 장점 * '''준수한 위장과 무난한 기동성''' 포슈B의 정차시 위장률은 13.85이며, 평지에서 기동시 중형전차 급의 경쾌한 순항속도를 보여준다. 위장과 기동을 활용해서 위치를 선점 후 노출된 상대방에게 화력을 퍼붓고 재빨리 이탈하는 플레이가 가능하다. * '''2400에 달하는 막대한 클립 피해량''' 포슈B의 120mm 6클립은 월탱 내에서 가장 총피해량이 높은 클립이다. 1~2발이 빗나가거나 궤도에 씹히더라도 상대방 전차를 걸레짝으로 만들어버릴 수 있으며, 9단계 이하 전차들은 포슈B와 단독으로 조우한 순간 죽은 목숨이나 마찬가지다. * '''나쁘지 않은 탄속''' 철갑탄을 씀에도 불구하고 1065m/s의 탄속을 가지고 있다. 조금 느린 고속철갑탄 정도라 쓸만하다. * '''훌륭한 연사속도와 매우 높은 DPM''' 120mm 주포를 사용하는 클립 전차 중에서 탄간 재장전 시간이 2초로 가장[* 정확하게는 미국 중전차 T57 heavy와 공동 1위.] 빠르다. 거기다 클립 주포를 사용하는 주제에 DPM도 매우 높은데, 순정 상태에서 정확하게 3000으로 10티어 정규 구축전차 중에서 무려 3위에 달한다. 물론 클립식 주포인 만큼 장전기를 장착할 수 없어서, 실전 DPM은 그보다 더 떨어진다. * 단점 * '''10단계 구축전차 중 관통력 꼴지''' 여타 모든 장점들을 무색하게 만드는 치명적인 결점으로, 포슈B의 포탄은 10티어 구축전차로서는 실격에 가까운 257mm 관통력의 철갑탄과 325mm의 고속철갑탄이다. 포의 관통력을 제외한 스펙은 우수하지만 포탄의 관통력이 이 모양이라 다른 구축전차에 비해서 실질적인 화력투사가 어렵다. 차라리 1선에서 싸우는 전차라면 문제가 안 되겠지만 그러기에는 약점이 너무 많아서 최소 1.5선, 보통 2선에서 저격하는게 대부분인데 그 거리에서는 약점을 정확히 찌를 수 있다는 보장도 없으며 거리에 따른 관통력 저하까지 발생하기 때문에 실질적인 관통력은 매우 낮으며 특히 60TP나 T110E3, 뱃저 등 정직하게 떡장갑을 두른 전차를 상대할 때 더욱 체감되는 단점이다. 당장 다른나라의 10단계 구축전차를 봐도 포슈보다 관통력이 낮은 전차는 없으며, 중전차와 비교해도 암울하다. 특히 클립포를 쓰는 타국 전차와 비교하면 포슈의 주포 스펙은 중형보다 못한 수준으로 매우 뒤떨어진다.[* 클립포를 쓰는 이탈리아 중형 10티어인 프로제또 65와 비교해 봐도 알파 데미지가 살짝 낮은 것을 빼면 관통력과 명중률이 더 떨어진다.] * '''애매한 장갑과 명확한 약점''' 고관통 포탄이 빗발치는 10탑방의 전장에서 포슈비가 할 수 있는 역할은 기동과 위장을 활용한 저격포인트에서 치고빠지기 및 클립을 활용해서 적의 취약점을 급습하는 정도이며, 애매한 장갑으로는 1선에 나서거나 돌격포 역할을 하기는 어렵다. 날카롭게 각진 전투실 장갑과 80mm의 측면 장갑은 그럭저럭 도탄을 기대할 수 있지만, 7단계부터 이어지는 빵구축 전통의 악성종양은 겸허하게 모든 포탄을 받아들인다. 차량 자체가 상자처럼 납작한 형상인 탓에 자주포의 대구경 고폭에 등짝을 관통당하기 쉽다는 점도 있다. * '''비인기 탱크 ''' 포슈비의 관통력을 책정할 때 클립포에게 높은 관통력을 줄 경우 OP가 될 수 있다는 변명이 무색하게도 고관통 클립포들이 난립하기 시작한 현재 공방 기준으로는 10티어 구축전차 입장에서 충분히 버프를 받을 만한 저열한 성능을 보여주고 있다.[* 당장 같은 국가의 중형전차인 바샤티용과 비교하면 주포 스펙이 엎치락 뒤치락 하면서 구축전차로서 중요한 관통력, 명중률이 밀린다. OP 클립포로 이름을 날리는 이탈리아의 프로제또 65 중형전차와 비교하면 사실상 클립수 빼고서 주포스펙이 전반적으로 저열하다.] 그러나, 현재 워게이밍이 취하는 태도가 괜히 비인기트리를 버프해서 대다수 사용자들의 불만을 얻기 보다는 거의 해당 트리 자체를 무시하는 방향으로 나아가고 있어 앞으로 개선될 여지가 요원하다는 것이 문제다. [[분류:월드 오브 탱크/테크 트리]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기